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世界虽然有4个地方在同一时间里分别发生了人员与乘坐的交通工具失踪的事件，并且在当地引起了人们的高度关注，但是，就全球范围而言，各地事件的热度却并不一样。
法国波城仅有恩瑞达和波克代克2人失踪，美国奥什科什市温戈贝尔湖上也只有切拜特、迪纳希等4名钓鱼爱好者失踪，中国达坂城火车上的乘客虽然比较众多，然而由于没有一名外国人，全部是本国的公民，因此，搜寻、善后等工作基本上都是在内部处理的。
JPC1213次航班就大不一样了。
飞机上有美国、日本、英国、荷兰等10多个国家和地区的乘客，而且失踪人数高达300多人。事件又发生在通讯业和传媒业十分发达的美国空管区域内，因此JPC1213次航班失踪引起了世人极大的关注。
美日两国航空组织联合成立了JPC1213次航班调查组，指派著名的侦探大家塞尔奇担任调查组的组长。其实，塞尔奇并不擅长处理航空领域的案件，但是，随着这两年先后破获了几起重大的恐怖案件，他在美国乃至世界侦探界声名鹊起。鉴于亚特兰大奥林匹克公园的发生了暴恐事件，人们认为 JPC1213次航班遭遇恐怖袭击的可能性非常大，所以他被委以重任。
塞尔奇为了准确地了解民航的相关知识，特地邀请了几位美日两国大名鼎鼎的航空业界专家，请他们一起参与分析研究JPC1213次航班可能遇到的问题。
在装饰简约、风格先锋的洛杉矶未来会议中心13号会议室里，塞尔奇一落座，开门见山，直奔主题说道：“欢迎各位专家先生！你们已经知道了， JPC1213次航班现在出现了一些麻烦。我想先请各位分析一下JPC1213次航班目前可能存在的情况。理查德·亨利先生，据您多年的经验和专业知识，您是否为我们说明一下，您认为航班遭遇到了什么情况？”
亨利微微向前欠了一下身体，算是与大家打过招呼。他谨慎地回答道：“实在抱歉，塞尔奇先生，本人暂时还不能得出正式的结论。”
塞尔奇翘了一下粗黑的眉毛，迅即问道：“为什么？”
亨利回答道：“因为JPC1213次航班目前只能算作失联状态，还没有任何确凿的证据来得出一个明确的结论。”
其他在座的几位专家都点头表示同意。
塞尔奇心想，既然大家都这么认为，不妨就从失联说起吧。他微笑着说道：“您说得有道理。那么，您是如何判定JPC1213次航班失联的？”
亨利呷了一口咖啡，回答道：“飞机失联一般有两类情况：第一种是通讯失联，也就是飞机上的机组人员呼叫不到地面，或者地面上的空管人员无法呼叫到飞机。出现这种情况，大多数是飞行员没有认真收听频率、调错频道或者设备发生故障。但是，通讯一般在30分钟之内就会恢复。如果不能及时恢复，就必须采用应急编码联系。”
塞尔奇说道：“如果地面空管人员经过多次呼叫无果，而且30分钟也已经过去了，仍然无法听到飞机上的应答，机场就应当改用应急编码联系了吗？”
亨利回答道：“是的，我们改用应急编码联系。假如仍旧是一无所获，那么，我们就得研究失联的第二种情况——雷达信号失去联系。世界各国民航普遍采用的是二次雷达，也就说，只要飞机主动发出信号，地面上的雷达就可以搜索到它的信号。”
塞尔奇问道：“这倒是有趣。问题是，雷达会在什么情况下收不到飞机发出的信号呢？”
亨利用细长的手指头指了一下坐在身旁的海恩斯·范登说道：“范登先生是这方面的专家，这个问题请他来解答吧。”
范登向塞尔奇点头致意，然后回答道：“第一种可能是飞机应答机发生故障，导致地面上的雷达收不到飞机的信号。”
塞尔奇追问道：“那么，范登先生，JPC1213次航班失联有没有可能是飞机应答机发生了故障？”
范登摆了摆手，回答道：“有可能。但是，我不认为JPC1213次航班会这样，毕竟它还可以通过多种方式与地面取得联系。现在的情况是，JPC1213次航班的信号在航班到达洛杉矶还有6个小时路程的地方从雷达上消失了，而且此后再没有发出任何信号，似乎不符合常规。”
塞尔奇继续问道：“您认为还有什么可能性吗？”
范登说道：“另一个可能就是飞机失事。由于事发突然紧急，飞行员来得及发出求救信号，导致飞机的信号在地面的雷达上中断了。”
塞尔奇问道：“有哪几种情况可以导致飞机失事而立刻中断信号呢？”
范登回答道：“大致有这样几种情况，一是飞机发生重大的设备故障，二是遇到无法抗拒的气流导致飞机瞬间失控，三是有一定专业知识的恐怖分子劫机，四是飞机在空中爆炸或者被导弹击中在迅速解体。”
塞尔奇问道：“有没有可能如外界传言那样，JPC1213次航班遭到了一伙恐怖分子的劫持，炸弹爆炸、机毁人亡，甚至是被导弹意外击落？”
亨利接过话题说道：“目前暂无这方面的证据。这类情况一般是通过化验飞机残骸上有无爆炸物来排除。如果遭遇歹徒劫机，机组一般会在应答机上调整一个代码，地面管制员受到以后就会知道飞机被劫持了。除非劫持者非常熟悉飞行，侵入到驾驶舱里控制了机组人员。同时，歹徒劫机一般也应该提出一些诉求，但是，目前也没收到这方面的信息。此外，我也可以排除飞机油料不足的可能性。因为JPC1213次航班的目的地是洛杉矶，而它失踪的时候才飞了60%的航程，油料绰绰有余。”
另一位专家莫尔斯·戴维说道：“飞机发生重大故障是可以造成空中解体的。去年，欧洲有一架飞机因为探测速度的仪器被冻结，飞行员随后又处理失误，飞机最后掉进大海里了。前年，南美一架民航客机因为机身金属疲劳、机械故障处置失误，在空中瞬时解体，引发了巨大的空难。根据目前掌握的信息判断，JPC1213航班可能是突然遭遇了高空解体，以至于机师无法及时地发出信号。”
亨利提出了不同的观点：“现有的信息尚不能判断飞机一定是在空中解体的。冷热湍流交替也可以导致飞机失控。晴空乱流在太平洋区域上空并不罕见，但是，只有在冷热湍流交替等极端严重之下，才会导致飞机来不及进行无线电呼救就坠入了大海。”
