网站用户
搞了半天，佳如说的新任务就是去送稻草啊。
我和俊生从邵云新嘴里得知后，马上跑到老队长那里，要求一起去。因为我们从来没去送过稻草，没感受过那种活儿的滋味，再说了，过年后也一直没出过公社，总想出去走走。
老队长没答应，说明天只去四辆架子车，人已经安排好了，想去也只能下次。
我俩悻悻而归。佳如看见我们的神情，知道没戏，便安慰我们道：“好啦，别不高兴啊，你们去犁田，我和思文不也没争吗？”
“就是啊。想干活儿，今后有的是机会呢，我们来这儿插队，能少得了干活吗？恐怕到时候，你们会累得躲懒呢！”思文也一边搭腔。
我和俊生没话可说了。
没想到，晚饭后，老队长跑来告诉我们，计划变了，队里决定增加两辆架子车，明天一大早，我们四人都参加送稻草。我可高兴了，搂着老队长直跳。看得出，俊生心里一定也很得意。
第二天一亮，大家就起了床，匆匆吃点泡饭，便来到屋后的场地。六辆架子车，已经开始装车。领头的是陈国良，正在指挥着怎样装。看见他们都在忙乎着，我们也不好意思闲着，便帮着抱稻草。别小看装稻草，还真要有点本事，架子车既要装多装实，又要前后左右平衡，还得在转弯时不倒。听陈国良说，这一车稻草有一千多斤重呢，架子车堆得跟个小山头似的，我看着都怕它倒。
上路了。我跟邵才庭一辆，俊生跟陈国斗一辆，思文跟邵云新一辆，佳如跟大嘴馍一辆，大党跟陈国良一辆，邵云亭跟邵春花一辆，共十二个人。
六座移动的稻草垛，从村头大路出发。能把这座小山头拉着走，真是不简单，掌车把子的不但要有一把力气，更要有掌握平衡的技巧。无论是起步，还是停车休息，都得轻轻改变架子车的状态，不可动作过猛。而我们几个知青只能出笨力背绳子，像个拉车的毛驴。
平地上拉车还算凑合，最难的莫过于翻大坝了。十八里的平原大路，途中要翻过三道堤坝，才能到达造纸厂。虽然坝坡不算很陡，但也有三十度左右，坝高足有十米。翻坝时，大家分成两组，两车一过，几乎所有的人都在为这两辆车保驾护航。如果说上坡时难，下坡时则更难。上坡时，只要大家出力，一鼓作气拉上去就行，可下坡时，却要四个人在后面倒拽着绳子，前头两人，一人正位扶车压把，另一人当助手，帮助掌方向。稍不留神，架子车就会往下冲，情形非常危险。
我体会，送稻草最大的难度就是每次下坡的几分钟。可以看出，我们队里来的这几位都是老把式，对付下坡很有一套。过了两辆车后，我们几个新手才从紧张的气氛中解脱出。
剩下的一劫大概就算是过河了。这船便是我们来时摆渡船，只是加上盖板，让架子车稳稳当当地停在船上。可上船下船就不是件容易事了。上船时，小山似的架子车，两只车轮必须准确地经过两条并排的跳板，才可上去；同样，下船时，也要经过两条跳板下来。稍有不慎，便会翻车，那样后果就不堪设想了。过河时，最怕遇到侧风。如果有大的侧风，船家宁可不渡，也不愿意冒这风险。否则，小山一般的稻草，会像张满风的帆一样，被吹倒在河里，车掉进河不算，船也会翻，一个人也跑不掉。据说过去就发生过这样的惨剧。
过了河，再翻过最后一道大坝，架子车直接拉到造纸厂后，只剩下卸车。陈国良的责任即将随之卸去，大家也可松口气。
从造纸厂出来，已经下午两点多，肚子饿得咕咕叫，我们找了个小饭店，但因为缺粮票，只好胡乱吃了碗羊杂碎汤，几只煎饺。大家都想在街上好好逛逛，我们四个更是眷恋城市的大街，无奈还要留点时间，在天黑前过河。
回来的路上，黑灯瞎火地，十二个人，六辆空架子车，在鬼嚎般的曲调中前行。我们四人的歌声还算文明点，可怜那几个寡汉条子，郁积多日的情欲终于有了发泄的时机，在这没人听没人见的夜色中，吼着男人听了都会脸红的艳调。
