中国作家协会会员
在村里做过调查，我问那些车灯坏了的人，为什么不修，大家回答几乎一样，成天在地里跑，又不经常上路，能凑合就凑合。
在农村，“能凑合就凑合”这种思想存在的比较普遍。这可能和大家长期以来养成的生活习惯有关，和大家的生活水平有关，也和他们的安全意识文明程度有关。
有时候，他们就是舍不得花那一点钱。
我有一次亲身的经历，仅这一次，我一想起来就感到后怕。
就在陈有生发生事故的第二年夏末的一个星期天，我在小城里想卖一些椽，就打电话叫兄弟开他的三轮车来拉一下。这种柴油三轮车是有驾驶室的，启动不用摇把，是电启动，车的各种性能相对要好一些。那天，我和兄弟在木材市场买了椽装上车，就准备回家。
木材市场通往公路是一段缓慢的斜下坡路。兄弟开着车，我坐在他旁边，车慢慢地往前开，和人走的速度差不多。本来，兄弟也是一个小心人，我是放心他的。但是，问题还是发生了。
当时，我一点也没有感觉到，车缓慢地往前走。当车走到距离公路还有二三十米远的时候，一辆大货车沿公路自东向西开过来，这时，我一点也没有多想，以为兄弟会把车停在路边的。可是，车还是慢慢地继续往前走，比人走的还慢。
突然，大货车从我们面前开过，就在那一眨眼时间，就在那十分之一秒，我没有来得及任何反应，只听咚的一声，三轮车像皮球一样在什么东西上碰了一下，又反弹回来，车前轮一扭一歪，平睡在地上。轮子上的两个前保险杠如麻花一样扭结在一起。大货车一眨眼已经开到百米之外。兄弟脸上血唰地一下流下来，人靠在座位那里已经一动不动。我倒没有受到伤害，我下意识喊了一声：这回把“祸”整大了！
我啥也顾不上想了，赶紧下车，打120救急电话，同时给交警队打电话，叫事故股的同志来看现场。医院和队里的同志几乎同时赶到。我先陪兄弟去了医院，做过了各种检查，谢天谢地，他竟然没有大的伤害。
这件事的惊险之处，或者说悬乎的地方，我是几天后才知道的。
第三天，县保险公司来人对双方车辆进行定损。当我看了大货车受损的情况以后，立即圪蹴在地上，腿软的半天站不起来。
大货车左侧最后边一个车轮子的最外侧、一片橡胶没有了。
大货车是那种“前四后八”式的，也就是说前边四个轮子，后边八个轮子。兄弟开的三轮车的前轮子，恰好与大货车左侧最后边一个轮子的最后边沿，碰在了一起。
这就是说，相撞点如果往后挪一两寸，三轮车的前轮子还有半个驾驶室，就钻到大货车的车厢底下去了。这样的结果，大货车的车厢底下的棱角钢板，就从三轮车驾驶室的半中腰割了过去，这样的话，坐在驾驶室里的人，就可想而知了……
人的肉体在钢铁面前，就像豆腐。
长久以来，我一直都在惊叹这样一个问题：如果当时，三轮车与大货车相撞的地方不是在最后一个轮子的最后边上！如果三轮车先一步行驶到大货车的前边去呢！如果三轮车的前轮子钻进大货车轮子前边的车厢底下去呢！如果三轮车的前轮钻进大货车轮子后边的车厢底下呢？
事情如果当真那样发生了，我和兄弟转眼出事不说，问题是留下来的事情咋样解决？怎样对父母交待呢？怎样对兄弟的家人交待呢？有可能，我那时候什么也不知道了，但是，我躺在黄土里也不能安宁，也悔恨呀！
而出现这种情况的原因，就是三轮车的刹车有了问题。我在修理三轮车的时候，那个刹车油泵只需要二三十块钱呀。
我不知道有多少次问过兄弟，刹车出现问题之前，难道就一点感觉没有吗？！他总是说，没有。
我不相信他的话，我一直认为，兄弟是怀着侥幸心里，是舍不得那三十块钱，是想能“凑合就往前凑合”。
我以为，长期开车的人，对于自己的开的车的车况是知道的，是掌握的。至少，对于自己的车，特别是刹车、轮胎的情况心里肯定有数，应该定时去进行检修保养。
不知道，我对多少人说过自己的这次亲身经历，我就是要告诉听的人，安全高于天！
同样，我不知道，有多少次对听的人笑着说：我是再活一世！
因为有了这一次惊险经历，我不仅对于交通安全有了更自觉地意识，特别是，我对于生命有了更深刻地体验，有了另一种层面上的认识。我日日夜夜里，经常在不经意的时候想起这一次险情，也一定会这样想：
生命不是坚不可摧的，生命是很脆弱的，生命是有始有终的，生命是有旦夕祸福的，生命就在方寸之间，就在那么一寸半寸之间，生命纤弱时真的是经不起风吹草动，生命一定要小心地呵护，交通安全一定要从一点一滴做起，任何侥幸与疏忽都不敢有——这，不仅是对自己负责，也是对别人负责，对社会的负责。
