网站用户
弯曲乡间路 冰雪塬上行
——2006年1月7日骑行纪事及随想录
季冬时节的一场雪，虽不算太大，却也把整个关中大地装点的银装素裹分外妖娆，这场大雪才过去没几天，街道上的雪化得早已没了踪影，可田野里、乡村中、台塬上，还是那么的空旷无垠白雪皑皑。就在数九寒天的冰天雪地里人们还会看到：仍有一群人在旷野中骑行——渭南自行车运动爱好者协会的车队一行30人，开始了2006年度的第一次骑行活动。
从>中心广场出发，在沿着东风街西段宽阔的马路向西从金堆城大厦和西安卫星测控中心（卫星测控中心回收部——第二活动部）的十字路口西侧路南的大闵村口折向南——穿过大闵村后，经庙底村向西——在穿越了数个村庄——过了大寨村（此大寨村可不是当年农业学大寨时那个大寨）后，就在一个立着一块信用村牌子的路口骑上了西潼公路，在一个标有1246里程碑处小憩并等齐了车友，向东骑行了数公里后，在良田乡的地界上骑上了南塬。>
这里的弯路迂回曲折，坡度陡而坡路长，经过几曲回转和几度爬坡，接连穿越了西潼路和西潼高速两条公路以及陇海线和西（安）南（京）线两条铁路，骑行上了西南线渭南西站那个小的可怜的站前广场空地，征得站内管理人员的同意后，车友们在此合影留念。
看着西南铁路渭南西站这个小的可怜的站台，车友们禁不住有了些疑惑和不解——在这个号称三秦要道、八省通衢的陕西关中东部重镇-渭南市（在市管县的改革中，作为一个下辖着渭南、韩城、华阴三个县级市和潼关、华县、大荔、合阳、白水、蒲城、富平八个县的地级市）的地界里，西南线竟然只是在其南塬上轻轻地飘了过去，这个西站与我们随后骑行到的南站（在尤河水库的东侧），竟然是那么地与这个城市不沾边；西南线不仅没有把渭南市这个秦东重镇作为其一个重要的口岸，而且还是一派有些羞羞答答或若及若离式的疏离和忧怨式的布局和态势，这两个车站的设置却更象是对渭南人民的一种嘲弄。
铁道部与陕西省的那些官老爷们，竟然是如此地不负责任，其不作为、浪费资源和不协调，真是令人瞠目结舌。这种地理地貌和铁路格局里，即使是外行人也能看得出，在这里将陇海线与西南线在渭南市高新区南塬的某个点上统一布置建设一个等级较高一些的客运和货运编组站是一件非常适宜且利国利民的事体，可他们硬是象蜻蜓点水似的在这里轻描淡写地搞了两个前着村后不着店的所谓西站和南站，真是让人哭笑不得，怒骂不成..
>这里与渭南经济开发区里最大的企业集团——渭河煤化工集团的装置区遥遥相对，那两个并排着的大烟囱——双子塔，在红白相间的色采映衬和烘托下直插云天，装置区内的净化塔、冷箱塔在这里远远地看上去就象一根根电线杆那样很不起眼地默默立定着，在袅袅升起的蒸汽白色笼罩下影影绰绰，而贮煤筒仓顶部那块巨型的“渭化牌尿素国家免检广告牌，也早被淹没在一片黛色和苍茫中了，就连号称是亚洲第一的造粒塔也有些相形见拙，只是那顶部的红色圆箍和迎面的那两个蓝色大字——，还有几分生机和活力给人以一种踏实和让人信赖的感觉。
上个世纪九十年代中期投产的渭河煤化工装置，仍保持着国内烟煤气化加压技术及压力最高的记录，是迄今国内仍具有领先地位的煤化工企业集团。目前在建的二期项目已进入到试车投产的阶段，短时间内甲醇和二甲醚的成品即可投放市场，成为企业集团中又一个拳头产品，从而也使得企业的发展和活力不断增强，成为渭南地区最具活力和最被看好的企业集团之一。
装置区东边不远处紧连着的是渭南西部的新城区，你看那绵延十数里的高楼大厦、高级住宅花园小区、教学城、行政区、商业区、工业区，伴随着城市的发展和西进的步伐向着多元的方向沿伸了开来，已是今非昔比。这里凸显出了浓烈的现代化气息，展示出了今日渭南的新姿态、新面貌。
笔者是在上个世纪九十年代初进入并融入为其中的一员。初入渭南时，总有一种名不符实的感觉，或许是由于心目中与现实中的差异太大——第一次踏足渭南，留下来的感觉是到处都迷漫着乡村气息和农业社会特有的氛围。
渭南——由于其暖温带半湿润性气候，较适宜人类繁衍生息，因此不仅人口众多，而且历史人文资源也非常厚重，名胜古迹荟萃，再加上本地区山川秀丽、物产丰富，渭南地区也就自然而然地成为了重要的粮、棉、油、烟、果的主产区，这一切都使得渭南市理所当然地名闻和享誉国内外了。
她的变化虽不很快，但却并没有停滞，现在已逐步地建设成了适宜人们居住——清净舒适、安全环保、交通便利、社区和谐、安居乐业的关中东部新型城市。渭南市作为笔者的第二故乡，这里有着笔者诉说不尽的情怀和寄托与期待——您再看上面画面当中那幢红顶粉红色占主色调的最高楼宇，就是笔者的居所；正对着您的那个最高处柔和的白色调窗户里正是笔者年初才乔迁的新居——
渭城新区我安家,与世俱进不豪华 ；
最高楼层乃我屋,鸟瞰千里目不暇。
会长在发骑行通知时,就告知车友们——这次骑行的特点：瑞雪景观、城市骑行、村间道路骑行、铁路路基推行、游览即将投入春运的距离渭南市最近的两个车站。
铁路沿线的冒险之旅:>从渭南西站（西南铁路）——二号信箱——渭南国粮储备库——灰堆村——川口王村——渭南南站（西南铁路）这一段路上，基本上是沿着铁路线，在路基边上骑行或推行。由于积雪和路基处的狭窄，骑行下来大家都是格外的小心谨慎，会长在前头不时地停下来等待后面的车友们，集结队伍。
2006年元月七日这一天，当地的气象预报是：渭南地区多云转晴，-10度至-2度，风力二级。可以说是协会组织的冬季骑行中最冷的一天了。而从渭南西站（西南铁路）——南塬1、2号隧道——尤河高架桥——渭南南站这一段不到十多公里的行程里，却用去了两、三个小时的时间，一路上不仅天寒地冻，台塬上、路基边冰雪覆盖，南塬雪景，不亲身经历一番是难以感受到它的洁白无垠和惹人喜爱。
这南塬上虽然景色不错，但却也是美丽冻人骑行中大多数人都是全副武装捂得严严实实，但仍冻得手脚冰凉，不过车友们的饱满情绪和兴趣也在不断地高涨，享受着冰天雪地里的骑行乐趣。协会副会长在追赶上队伍后，在雪地里已冻得不轻，但仍是一副兴高彩烈的豪迈劲头。
在南塬上的1、2号隧道，是最短但最狭窄的隧道，在这里推行充满了危机和风险，在大部分车友到达隧道口时，正巧有一列火车开了过来，在前后呼应中车友们全都在路基边上停下来躲避其锋芒。列车呼啸而过，车友们抓紧这个间隙和空档，在路轨旁的石子堆上快速推了过去，出得隧道来，便是又一番的新天地、新气象了——尤河高架桥，据说是西南铁路最长的桥梁和最高的桥墩，在这上面无论是鸟瞰尤河川道、俯视桥下景观、远望群山峡谷，还是去回眸渭南城区，真是得天独厚、潇洒自如——不仅能让人感受到大自然的无比美好，而且也能够让人感受到人类的力量之巨大和社会的发展速度之快捷。脚下这高高的桥梁是现代科学技术的杰作，不仅使得我们站在了中华几千年文明的颠峰，而且也使得我们能够在此从从容容地鸟瞰这里的一切。
为了更好地领略这里大自然赐于我们的无限风光，笔者索性下得车来，慢慢地推着车子往前走——一路的风光和景致可真是美不胜收，川道里面尤河水库的大坝在苍茫和黛色中有些模模糊糊，可两侧那并不高大的黄土台塬和坡积山峦则清晰明快，在阳光的照射下一派生机勃勃的的气象，在台塬的底部的近处，西南线和陇海线在尤河谷地檫肩而过——一个沿着这个高架桥向尤河谷地深处蜿延而上进入秦岭的腹地，向南方远处而去；另一个则在谷地的入口处撒了个欢，继续沿着秦岭北坡的台塬和坡积山地向东而去（这条路一直通到了大海边）；这两条线本是同胞兄弟，可那些铁路和地方的官僚们硬是不让它们会合，硬是不在渭南的地界上构建一个让它们可以亲和或聚会的场合——车站，其实不管是在这里还是在渭南西边的新城区，都有能够让它们会合的地理优势和地缘优势，对于铁路交通和地方民众均是双赢的考量，对于这样的地理资源和人文资源，这帮官僚们却轻易地就给浪费掉了，岂不可惜了大自然那么的无私而赐于的宝贵资源，实在是令人痛心。
在高架铁路桥的尽头，有车友因路面狭窄和冰雪湿滑，不慎摔了跤，这牵动了每个车友的心，大家都停了下来，焦急万分，所幸车友只是碰了下鼻子，流了顶点鼻血也就了无大事，大家悬着的心总算是放了下来。还有的车友在过隧道时车带被扎了，因此就有部分车友从高架桥东侧不远处的缓坡上，就近下到了尤河谷地的川道了，等大家在西南线所谓的渭南南站遛了个弯回到川道上会合后，车友们都为这次冒险的骑行惊咤不已，感叹不已。这是第一次自然也是最后一次在铁路路基边上和桥梁边上冒险了，那就下不为例吧——安全可是自行车运动爱好者们骑行的生命线呀。
骑行路线：中心广场——乐天商城——白杨集团——贸易广场——大农饲料公司——卫星测控中心回收部——大闵村——大寨村——渭南西站（西南铁路）——南塬1号隧道——尤河高架桥——渭南南站——川口王村（集合解散）——南塘（渭南市）。行程45公里，用时5小时，下午13：00>结束活动。
