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“呜——”一声汽笛长鸣，“咣当、咣当”铁轨的震颤仿佛从地壳的深处而来。一列拥有巨大红色轮子的火车，拉着乌黑的煤炭，两侧吐着白雾，冒着黑烟轰隆隆地呼啸而过，把八家人的渴望带向远方……
八家村通火车还是比较早的，火车站就在村南1公里左右。记得小时候的火车头还是烧锅炉的那种，后面拉着几十节火车的材料，有从大兴安岭拉那面过来的木材，有从呼伦贝尔那面拉过来的煤炭。那时候村子里的房子也不高，人口也不多，我们站在家门口的窗台上就能看到那些火车从东边的山里出来，一直到看到结尾，多的时候有好几十节车厢，偶尔还能看到火车上拉的汽车，以及各种物资，蜿蜒起伏，看到了车头，看不见车尾，看到了车尾，又看不到车头……
八家门前的“莲花山”火车站起初就叫“八家”火车站。莲花山火车站是京通铁路在敖汉旗境内设立的八个火车站之一。火车站是八家的“符号”。京通铁路是1972年10月开工建设，1977年12月铺轨通车。据说，1977年，京通铁路试运营时候，出了笑话。有一位华北的老太太坐火车去“八家”看出嫁的女儿，阴阳差错地坐到了敖汉旗古鲁板蒿的八家火车站。后来，热心铁路人又给老人免费办理一张返程票。为了避免重名，后来铁路局把“八家”火车站改为了“莲花山”火车站，延续至今。
莲花山曾是蒙古王府的祭山，俗称小罕山，位于八家村西二公里处的西湾子二份地自然村。因山上盛产莲花而闻名。当年，康熙皇帝曾为莲花山赐诗：“毕竟天然造化工，方能巧合古今同。喷云百尺穿岩石，瀑布千层点药丛。波涌白莲承晓露，溪浮绿盖动香风。经声似脱红尘外，泡影依稀宇宙中。”西湾子村从八家村析出以后，莲花山归属于西湾子，似乎南面有一部分归乌兰召管辖。然而，莲花山仍为八家人们心中的神山。
莲花山火车站后面一片空地，近些年已开发成水浇地。我小的时候这里是一片荒地，荒地里有一条通往火车站的小道，小道的右面是宋家的坟地，阴森可怕。我们除了乘车、接站，一般人是很少光顾火车站的。当然也有例外，我们小的时候，因为家里没柴烧，前院的平瑞大哥发起，我们在一个夜黑风高的冬天，拿着书包去火车站偷煤。因为火车站地势高，站台上还有信号灯。而煤堆又在很显眼的站台边上，我们几个小孩就像火车游击队里面的少年，需要匍匐前进。突然发现有个火车站家属院的女人上厕所往这面瞄了一眼，我们赶紧趴下，心脏砰砰砰直跳，大气也没敢出一点。我们每人偷了了还不到一书包的煤，就赶紧跑下站台，又路过阴森害怕的坟地回家了……
八家村丁字街南北两侧，老于家是村里的硬户，记得他们的哥们有于跃涌、于跃池、于跃友、于跃才、于跃源、于跃水……于父叫于显，于母据说乌兰昭王爷府里的丫鬟，天生的富贵。印象嘴深刻的就是于跃才，排行老四，按老乡亲我是要叫四哥的，他不但能够承包铁路两边的土地用来耕种，还能够承包一些铁路上的项目，比如：清理铁路两边的石头，或者给铁路两侧的杨树剪枝等。清理铁路石头，就是把路基两边的石头用筛子把土筛掉，然后再把石头进行还原，一种纯体力活。给铁路两旁的树木剪枝，就像园林绿化工人一样，但是当时的都是一些破剪子，干活必须得戴手套。记得于跃才四哥家当时还开了一个商店，日子过得红红火火，是我们这种普通农家无法比拟的。
于跃有，也是我们八家村的名人，说话公鸭嗓，讲究穿戴，走路生风，他先是在生产队里当队长，后来又开起了配种站，他们家把村子的东头，也是上下营子，南来北往的必经之地。
立冬过后，乡村正式进入了农闲时节，村子南头，我九大爷家的两个叔伯哥相利、相灵，还有老刘家的一帮人，开始利用冬闲时间打石头。火车站的东南，汽车道以北，有一个山叫团山子。这座山出石头多，离家近，相利、相灵他们就开始“占山为王”，抢占商机。打石头虽说是力气活，但也有一些技巧，打石头就要“打炮眼儿”，就是用炮锤和钢钎在坚硬的岩石上凿出一个半米多深的圆洞。炮眼儿一般是两个人合作，一人抡锤，一人“掌钎”。大锤大约十斤重，抡锤砸钎需要力气，而“掌钎”的必须有技术才行，每砸一锤，必须利用抡锤的间隙及时地往上提一提，以免钢钎被卡在里面。接下来将火药轻轻碾成粉末，缓缓地放进炮眼儿，放到半截腰儿，将炮芯子（导火索）的一段剥去表皮放入炮眼儿，再填满药，最后土坯坷垃用力“掩住”。
“放炮了！放炮了！”放炮之前，要喊山，看看周围有没有人。不一会，只听“嗵”的一声，就能看到团山子上冒出一股灰烟。从声音就判断出这一炮能出石头的多和少。出的石材也有优劣，最次的是岩石表层的“薄板”，又薄又不结实，轻轻往地上一放就碎了。灰白色的花岗岩也不是上品，太硬，砸不开，好大一块不容易搬运，也不方便使用。最好的石头是那种青石，颜色就像深秋的天空一般，大小适中，是盖房子、垒院墙的绝好材料。
打石头的人们一般都是两顿饭，一下山，他们下午三四点钟的时候才开始收工，一个冬天打下来的石头在会石窝附近堆成了小山……
