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大副还不是很熟悉，我想随着船长一块开溜。不意大副发话：“新来的？别急着走，聊一会吧。”
由不得原地不动，自我介绍。大副姓“文”名“文革”，毫无疑问，大概出生时“特殊时期”正如火如荼。操舵手叫“李小文”，东北小伙。
此二人对船和海的话题不感兴趣，陪着他俩讲些廉价的黄段子，嘻嘻哈哈中彼此熟悉起来。大副让我学着掌舵。我摸过汽车的方向盘，自认为不会太难。谁知舵柄握在手里尽管和汽车的方向盘重量雷同，可船这个庞然大物，转动一点角度并不像汽车那样立即向左或者向右。
忙乎十分钟光景，大副和李小文笑着指电脑导航仪上屏幕曲线说：“小王你看，现在航线已经偏离。小李，将航向纠正过来。”
我不好意思地让位。过几分钟，屏幕上显示船沿着既定的线条行驶。
大副说：“船的转向不同于汽车，慢慢体会，其实很简单。海上的航道一般都比较宽阔，短时间偏离航道也没有关系，及时纠正就可以。过长江口之后进入黄海，可以使用自动舵行驶。”
雷达屏幕显示前面，左右均有不少船只在航行。大副提醒李小文：“注意前面那条船，它好像要从我们船首绕过去。”
大副查看GPS屏幕上的仪器，看清该船的编号，无线电呼号。他拿过高频无线电话呼叫：“在东经xxxx度、西经xxxx度航行的xxxx船请注意，请遵守航道秩序。我是在东经xxxx度、西经xxxx度航行的好运油20船，收到请回答。”
连呼几遍，对方毫无反应。大副连忙拿起另外一部电话说：“机舱，请立即减速，前面有情况。”
很快，里程表指针由十二海里的时速渐次下降到两海里。前面那条船的轮廓在夜色中显得比较庞大。大副用船上的强光灯照射，该船依然无动于衷。
大副大声吆喝：“右满舵！”李小文快速转动舵柄。或许是舵转的很急，感觉到船在向右转，速度依然极慢。
船长、轮机长等人都上到驾驶室，问发生什么事。大副指指近在咫尺的大船。十分钟过后，该船在前方百米左右，从我们船右侧横插过去。我们左侧航道上的船纷纷亮起强光灯，高频无线电话里忙成一片。
船长、大副们很气愤。
二副说：“给海事交管部门举报该船。”
船长说：“算了吧，我们现在处在两不管的海域，前面是上海海事局管辖，后面是宁波、舟山海事局管辖，肯定会互相踢皮球的。”
乖乖，此前只听说过“道路上的警察各管一段”，原来海上也是如此。
恢复正常航速，一干人散去。
我纳闷地问道：“海无边无际，随便怎么航行都没事吧？刚才那条船干嘛非要往一条线上挤？再说离的也比较远，怎么如此紧张？”
大副说：“你没有到海洋或者交通学校学习过航海专业知识，真有些“秀才遇到兵有理说不清”。简单点说，海底并不是平坦的，也是由类似陆地上一样低低矮矮的山构成，两山之间水深，无暗礁，就成航道。在勘测好的航道上行驶是安全的，有效避免撞上暗礁等，这好比公路，即便是大平原，可公道就那么宽，只有在公路上按照规矩行驶，才是安全的。像刚才那条外轮，它吨位大，要是直接撞过来，我们这小油船不堪一击。你大概也知道，船在海上急刹车也停不下来，海水的流动会让船前行或者后退。放下铁锚可以起到停车的作用，可要足够的时间。加上现在是晚上，万一出现海难，黑灯瞎火，搜救部门也只能白天才能有所作为，那时，船上的人只怕早进鱼虾的肚子里去。”
我吐吐舌头。看看时间，晚上十点，打个哈欠，告辞，下到甲板，经过走廊，见厨房有人看电视，就进去凑热闹。五六个人聚在一张桌子上，喝啤酒剥花生。电视屏幕里是赤裸裸的黄片。
大厨杨明文也在，他招呼我：“来，一块喝啤酒，时间还早，从这里到大连港，要三四天时间，有的是时间睡大觉。”
说声“谢谢，我睡觉去”，然后忍受住电视屏幕上那不堪入目的画面和撩人心扉的声音，赶紧下到船舱，溜进宿舍。首次在航行的船上睡觉，心中有几分喜悦和激动，一时之间难以入眠。翻来覆去，摸出手机，寻思良久不知该同谁联系。给妻子打电话，怕她正在忙碌。罢，还是瞪大眼睛瞅着天花板，大脑空空的什么也不想。
晕晕乎乎不知道什么时间，感觉船在摇晃。打开窗户，一股较强的风夹着湿气猛灌进来，由不得立即关紧窗户。房间摇摇晃晃，桌子上的茶杯等物品随着摇晃在移动。怪不得桌子边缘有挡板，原来是防止放置上面的物品在船的颠簸摇晃中掉地上。
内急，开门上厕所。返回遇见一机工，勉强认识，他问道：“睡不着，还是晕船呀？”
我说：“好像没有晕船的感觉，就是睡不着。”
机工说：“现在零点，开始起风，有五六级呢。要是晕船，找大副要点晕船药服用。”
说声“谢谢”回到房间，还是睡不着，索性穿戴整齐，上到甲板上，沿平行的船梯走到船首。灰蒙蒙的天，风呼呼的，有些彻骨。打一阵哆嗦，赶紧跑到船舱内。迟疑两分钟，爬上驾驶室。二副值班。看看舵机，停留在自动驾驶的位置。再看看时间，凌晨四点。
二副和操舵的水手均惊讶地看着我。我不好意思地说：“不习惯，睡不着。”
二副说：“晕船吗？”
我说：“好像不晕船。”
二副说：“现在尽管有些风浪，但很小。看来你的体质不错。倘若以后再遇大些的风浪依然不晕船，说明你天生不晕船，是块跑海船的料。”
驾驶楼位置高，看的远，极目处有许多晃动着灯火的孤帆远影。雷达显示屏上也有不少移动的小白点。
二副说：“风大月黑，正是打鱼的好时机，你看周围那些移动的晃动着微弱灯光的都是小渔船。”
拿起望远镜东瞅瞅西瞅瞅，觉得蛮有意思。
二副说：“接近长江口，七点以前你想给谁打电话就抓紧，否则就要进入没有移动讯号的海域，两三天以后才能驶进有信号的山东半岛成山角。”
这么早的，给谁打电话？
闲聊一阵，睡意来袭，回到房间躺下。自然醒来时，看看手机上的时间，七点过。想到二副交代的抓紧时间打电话，赶紧看手机信号，已极其微弱。拨打妻子的电话，半天没反应，连续几次拨打，都自“咚咚”两声然挂断，无法接通
船是否驶过长江口？
赶紧穿好衣服上到甲板上查看。还是灰蒙蒙无边无际的世界，天空铅云密布，有水滴飘落脸上，分不清是雨还是风卷起的海水。船左右摇摆，船首和两侧不时溅起浪花，有时会溅到甲板上。
都说海水是咸的，不知真假。我心翼翼地下到船舷边，用手蘸起海水，放嘴边用舌头舔舔，果然非常的咸苦。
二管轮、二副在船梯上来回跑步，见我如此这般，笑着大声说：“怎么？在忆苦思甜？”
我说：“嘿嘿，好奇，海水还真是又苦又咸。”
二副说：“这里是长江口区域，长江水和海水在此交汇，已经将海水中和许多。再往前行三五十海里，脱离长江水的影响，那时海水比这里可咸苦很多。”
我说：“这里是长江口，那么离长江应该很近？”
周围除却船只，能见到的还有苍穹极目处的海天合一，我不辨东南西北。
问二副：“长江在哪边？怎么看不见？”
二副说：“长江在左边。我们现在距长江口的陆地大约三十海里，离上海更远些。在海上站在船的甲板上，极目处也不超过二十海里，自然看不见真正的长江。”
正说着话，大管轮也上到甲板来。他同二管轮商量事情：“已经到这个位置，是不是可以烧重油？”
二管轮说：“应该可以，同‘大鬼（轮机长）’讲一声就是。”
我问道：“烧重油？这是怎么回事？”
二管轮说：“船用发动机都是大功率，而且是柴油发动机。柴油分重柴油和轻柴油，一般说来轻柴油易燃烧，污染小，配备柴油发动机的汽车等都是烧轻柴油。重柴油污染大，但价格很便宜，经济，所以往往用重柴油发电。船用柴油机轻、重柴油都可以烧。不过有规定，在近海、内河和港区航行必须烧轻柴油，远离陆地后一般都烧重柴油。”
我还是纳闷地问道：“重柴油和轻柴油有什么区别？”
二管轮说：“重柴油有点像加热后铺路用的沥青。”
我“哦”一声，似懂非懂。
吃罢早餐，照例到驾驶楼兜风。船长已接班。他抱怨说：“一般船上都有三副，四班运转的。‘好运公司’抠门，不设三副，搞成三班运转。”
对此我不懂，不知道该不该插话。没有好看的风景，我跟着学习掌舵。
吃中饭，一条红烧全鱼向上的一面只剩鱼刺，下半拉还没有动，我打算将鱼翻身，筷子刚刚夹起鱼，船长用筷子压住我的筷子说：“你干嘛？”
我奇怪地说：“不干嘛，把鱼翻过来吃呀。”
大副笑笑说：“船上有个不成文的规矩，吃鱼是不能翻身的，有“翻船”的谐音。你要记住，以后凡是在船上吃整条的鱼，千万不要给鱼翻身。”
我脸红红的。饭后帮大厨收拾碗筷时，果然发现盘中的鱼都是仅吃上面半拉。
