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抛锚的第七天，船上各醒目处贴出告示：鉴于何时靠码头未知，船上的淡水已不多，请全体船员自今日起不要用淡水洗澡。抛锚的第八天，多一个告示：自今日起，伙食由每餐四菜一汤变更为两菜一汤，暂停供应早餐。大家聚在一起商议，在不靠码头，就要弹尽粮绝！
船长说：“我比谁都着急！可海事、港区调度不安排靠码头，干着急也没有用！我已多次电话催促老板加紧打通关节。老板今天上午已从杭州乘飞机赶到大连。假如明天上午还没有靠码头的指令，雇小船带人上岸采购生活必需品。”
海上航行近六天，锚地待八天，同事们各个愁眉苦脸，没精打采。我首次上船，这阵势更弄得整个人都瘦一圈。
在杭州公司本部待命的温建华等人中，杜添喜上“好运油18”号船，另一伙计上19号船。而邀约我们来跑海的温建华本人，还在杭州待着，急得如同热锅上的蚂蚁。更有不幸的消息：同来的一位伙计已打道回府，公司承担他的往返路费。
晚上十点，大家都在餐厅看黄碟。驾驶室值班的冯智上气不接下气窜进来说：“船长，调度来指令，让我们船马上靠2号码头。”
闻听此言，大家浑身一震，兴奋起来。船长立即上到驾驶室，拿起高频无线电话呼喊：“海事海事，调度调度，好运油20号船已准备妥当，即将靠2号码头，请指示。”
“好，你们立即起锚，靠2号码头，今晚有风浪，靠码头时注意安全。”对方命令道。
船长按动电铃。船上立时忙碌起来。大副，水手长将铁锚绞起来，船缓缓前行。二十分钟后，灯火通明的2号码头清晰可见。距码头还有几十米时，船速慢的几乎停下来。船长此时最权威最忙乎：一会命令左舵十，右舵二十；机舱加速、减速；放两节锚链…….
与码头还有十米左右，船首、船尾分别向码头抛出系着缆绳的细绳子。码头上穿着橘黄色救生衣的工作人员捡拾起抛上来的绳子，用力拖，系着船的缆绳被拖上码头，绑在坚固的缆绳柱上。
绞缆机慢慢绞动缆绳，船一点点被拖向码头。锚链被一节节抛下。靠码头的过程持续二十分钟左右，船被缆绳牢固地捆绑在码头上。
水手们搬来跳板搭好。因为是空船，船比码头高出许多，跳板呈七十五度倾斜。早已等在码头的六个男同志率先爬上船来。
船长、大副将我叫到船长房间说：“有关工作正式开始，码头各个部门和人员都需要打点。小王你是公司的人，待会有关场合你随我们一块瞧瞧、看看，无须回避。”
大副将率先上船来的六人带到船长室。六人中一位像是领头的高个男子说：“上个航次你们装的什么油？”
大副说：“上个航次装的是柴油，你们放心，船在黄海时，油舱已经洗过。”
高个子说：“哦，我们去看看。”
大副说：“辛苦你们啦。这样吧，已经不早啦，船上给各位准备一点宵夜钱，不成敬意，你们先去宵宵夜，其他的事情，好说。”
大副说完，将一个信封递过去。
高个子接过信封说：“既然这样，也行。办手续吧。”
大副拿出一些表格，对方签字画押后，鱼贯离船上岸。
我问大副：“信封里是什么？这些人是干嘛的？”
大副说：“他们是代表码头和油库验舱的。每次装不同的油，都要洗舱。验舱有两个目的，一是看舱是否清洗过。二是检查舱室是否有暗舱藏私油。信封里是小费。”
我不解地说：“那就按规定验舱，他们怎么不看？”
大副说：“各个码头的行规都是验舱需发一千元左右的小费，否则会被刁难，说舱没有洗干净，要重洗。要知道，洗舱水是不能随便排放的，必须在远离陆地几十海里以外的深海才能偷着排放。高浓度的洗舱水禁止排放，需保存在专门的舱室里，码头有专人回收。刚才来者中，就有这样的具体负责人。如果不给足够的小费，真被要求重新洗舱，后果很严重，费时、费力、费钱，好不容易靠上的码头还得让位，再次靠码头，不知道等到猴年马月。”
我从大副手中接过刚才哪些人签字盖章过的表格，只见验舱一栏内填着“合格”，洗舱水一栏中填着“已回收”。
我说：“这些开支没有发票和证明，公司认账报销吗？”
大副说：“公司清楚这些行规，有专门的经费，到时打个白条，由大副、船长两人共同签字即可。”
二副拎着公文箱上岸办手续，因为较晚，没有船员上码头。
一条小船拖着长长的围脖样的东西沿着船不靠码头的三面圈起来。大副说：“这是围油栏，是防止装油过程中万一油泄露入海扩散用的，收费的，每次两千左右，由海事局代收费。”
两个小时候，装货的手续办妥。码头工人放下弯曲的输油管接头，船上水手拉过接头，往船上的油管接头上对接，这个工作约半个小时完成。双方确认无误，开始装油。
两名水手在甲板上值班，其余休息。船长找到我说：“李总（老板）在岸上宾馆等着我去谈些事情，特别让你一块去。”
我受宠若惊。轮机长同行。三人一块上码头，步行穿过长长的栈桥。栈桥尽头，边防干警和保安把守着。船长简单交涉后，他们给联系一辆桑塔纳轿车，说好费用回来时结算。我们上车，驶向大连城区。
老板在市区“金海湾”大酒店住着，同来的还有张经理。
张经理说：“船长、轮机长、小王，你们辛苦啦。晚饭吃过没有？先去宵夜吧？”
李总接着张经理的话茬说：“对对对，先去宵夜。张经理，你联系和安排。”
时间晚，此时找地方吃饭可不容易。问宾馆大厅服务员，说咖啡厅有简餐供应。乘电梯上到十二楼咖啡厅。这里似乎通宵营业，有不少男女在消费。要过菜谱，只有每位58元的套餐。李总点头，片刻几分套餐上桌。一碗米饭、三样小菜，两样点心，一杯饮料。数量都很少，照我的胃口，连吃三份也不多。
给李总简单汇报船上的经历和感受。他笑笑说：“才开始，来日方长。你们八个人为什么首先安排你上船，其中用意你应该明白。”
我和张经理睡一个房间。另外给船长、轮机长开有房间。深夜很困，我呼呼大睡。迷迷糊糊地被张经理叫醒，他说一块去吃早餐，然后老板也要上船去看看的。
一个小时后，昨晚送们的桑塔纳轿车来到，五个人挤一辆车。因为是边防干警的关系车，港区大门警卫放行，栈桥警卫也没有查验我们的证件，一路绿灯。老板上船，船员们自然有些兴奋，性格开朗胆大的都借机过来说几句话。有船员抱怨说李总公关不到位，船被凉拌在锚地长达八天！
李总一本正经地说：“这个问题不用你们说我也明白，我赶到大连来就是为解决这个难题。不瞒你们说，昨天我到大连后仅半天时间，就支出去三十多万，方方面面的关系都打点好，你们放心，以后抛锚的时间不会很久。”
李总在船上待的时间不很长即离去。轮机长上岸去采买配件。杨明文等人已采购回大量的蔬菜粮食运到码头，免不了一番忙乎。午饭过后，船员除值班者，其余倾巢出动上岸游玩。我亦随之。
昨晚同船长出去是乘车，感觉很近，此番两条腿步行，方才知道从码头到港区大门，至少有五公里。这是专业的石油港区，绵延的五公里范围，有专门的铁路，大量的油罐车进进出出，鳞次栉比的巨大管道，巨大的储油罐，还有炼油厂，发电厂，整个港区环境杂乱无章，看不到几个人。据说这里毗邻“老虎滩”滨海度假胜地，油码头已列入搬迁规划，原址将进行旅游开发。
与市区的交界处，照例是发廊、美容院居多。看见我们一行人，不少衣着暴露的女子招手揽生意。有船员准备进去消费。另有船员说：“这个码头千万不要去这种地方，她们不是提供所谓的服务的，是专门敲诈外地船员的，我们船上上任二副，就在这里被敲诈三千元，还连女子的手指头都没有摸到。”
继续前行。在锚地看见的几栋高层建筑落在眼前。繁华热闹的街区，鳞次栉比的高楼大厦，宽阔的道路与绿化带，稠密的车辆人流，占据极大空间的广告牌……这些，是所有城市都具有的大众化特征，“浪漫之城”，你的“浪漫”究竟在何处？
据说大连市中心在前面的“二七广场”周围。看看公交车站牌，有去广场去的车，站点不是很多，应该不会太远。没有人支持到市中心去。在地下商城转悠一阵，觉得索然无味，相约去网吧泡一两个小时。十多天没有上网，打开扣扣，一连串留言扑面而来，最多的还是中奖通知，十条整，倘若这些都是真的，我肯定身价过千万！
“倾国倾城”、“东海美人鱼”发来关切的问候，这令我心中痒痒的。此刻她们都不在线。分别给她们发立即上网的短信，久久不见动静。没有聊得来的网友，上扣扣也没兴趣。看看邻座的同事，他似乎在看黄片。奇怪，监管部门一直在打击网络黄赌毒，怎么还有这些玩意儿观看？
网吧的时间过得真快，两个小时一溜烟就没啦。分明看见“东海美人鱼”发来一句话“你好！你在吗？现在在哪里？”
可电脑瞬间因为时间到关机！
