网站用户
这天早上正蒙头大睡，一阵敲门声起。颇不情愿地打开门，不速之客是张经理。他说：“赶紧收拾收拾，马上到舟山去。”
我正想问“去干吗”，他已经转身下楼。匆忙收拾来到公司，李总说：“公司16号船在舟山‘一本万利’海船修造厂大修，趁此机会不少船员都离船回家探亲，导致船上人手缺乏，你俩距开课时间还早，闲着也是闲着，不如到船上帮着打理一些杂务。我将亲自去，还有海务、机务经理，张经理也去。”
我说：“需要把行李拖过去吗？”
李总说：“不用，还要返回杭州上课。”
上午十点整，公司一部奔驰、一部‘依维柯’载着各色人员上路。车穿过舟山市区，过隧道，再穿越舟山本岛腹地，眼前居然呈现大片农田。个别山头竖立着海防炮，不知道是真家伙还是伪装。岛西北角海边，是一大片船舶修造厂，16号船停在一个巨大的旱船坞里，不不少人在上面忙碌。
接触修造厂的老板，我看看维修项目，三十七项，不简单！最费事的，恐怕是船外壳整体除锈、喷漆。李总要求消减一些维修项目。经机务经理、船上轮机长互相商量，减掉自身技术力量可以修理的项目。三十七项瞬间只有二十二项，修造厂老板很不高兴。
分配给我和小胡的工作是督促施工人员按照规范做好船体表面除锈，上防锈漆、防腐蚀漆。因为是成品油运输船，还需进行防静电处理。
原以为白天来船上工作，晚上可回岸上旅馆居住，可李总说：“让船长给你俩安排个房间，吃住都在船上也方便。”
胳膊拧不过大腿也。
真没有料到，船体表面的除锈还很复杂。一台大功率的空气压缩机，一杆有些复杂的喷枪，喷枪使用的“子弹”是米粒大小的褐色沙粒，据说是提炼铜矿后的废弃物。沙粒通过喷枪以极大的冲击力撞击船体表面的铁锈、油漆，喷枪扫射过后，铁板就变得雪白，效率蛮高的。巨大的噪音和飞舞的沙尘让人很难受。偌大的船体表面各处喷砂除锈工作持续四天结束后，该上油漆。承包油漆工作的安徽小伙小李介绍，共需要各种油漆、中和剂数等百桶，价值十多万元。
李总这些天也基本待在舟山，除却修船，还在筹划公司搬来舟山的事宜。第五天一大早，李总等人来船上找到我，介绍随行的另一位男子。该男子叫小赵，是油漆供应商。此后根据船上的工程进度，他每天送油漆来，我负责签收和保管油漆，施工人员需从我手里签字领取油漆，废油漆桶也回收。修造厂提供一间小小的铁皮屋当仓库用。
只要天气晴好，油漆工白天晚上干活，我俩也不得安生。船上大型发动机、油舱底淤泥的清理等工作同步展开。连日暴晒，我和小胡均被晒的脸膛、手臂、大腿黑黑的。船上的两台发电机也完全拆开大修，没电，空调、电风扇无法使用。太阳的暴晒使船变成蒸笼，白天晚上都难以睡着。第七天，油漆结束，共使用接近四百桶各种油漆、中和剂，价值十一万多元。由于种种原因，废油漆桶只回收三分之二。李总为此怀疑其中有猫腻。我则冤枉的要死。而具体进行油漆施工的小李则说按照行业标准，使用的这些油漆和中和剂，已经属于“减料”行为！
其他维修项目同步完工。船厂工作人员打开船坞临海的水闸，放海水进入船坞内。随着汹涌海水的涌入，船慢慢浮起来。将船驶出船坞，停靠在两百米外的码头上，补充给养物资，也等探亲的部分船员回来。
我松一口气，大功告成，可以回杭州休息。岂料张经理说：“交通学院的培训课，你们能赶上的那期定在八月二十二日开学，距今还有十二天。李总让你们跟随16号船，到东北营口港跑一趟，回来在上海卸货，你们顺便下船。从时间上来说完全可行，你们觉得怎么样？”
既然是李总决定的事，还能怎么样？
预计船要停到明天下午五时才有可能人员凑齐，起航。这地方待烦，我和小胡商量，到舟山市区玩到明天再回来。问修造厂的人，被告之沿着大路往前走两公里，就能搭上到市区去的班车。我俩兴冲冲地上路。到市区，举目四望，长舒一口气，仿佛从原始社会回到现代文明中。
干嘛去？先上网解解馋。十多天没有上网，打开电脑的瞬间别提多亲切。扣扣里有不少留言，“东海美人鱼”的留言最令我关注。自从第二次公园约会后，我只给她打过电话、发过短信。到杭州和此次到舟山，也几乎没有和她联系过。该不该继续交往，我有些纠结。
犹豫间，她上线，很快发问：你在舟山？什么时间来的，也不和我打个招呼？我令你很讨厌吗？
我忍不住回复：很抱歉，我是有家室的人，不想继续对家人和你造成伤害。你年轻又漂亮，青睐你的男人肯定很多……请谅解！她说：不要这样说，我只是想将你作为一个好朋友看待。男女之间，不一定非要有男女之事吧？
一时间我到不好说什么。谈过此行舟山的目的。她说：我请你俩吃晚饭？下午五点半，“老地方”见。我没有拒绝。小胡怎么也想不明白会有什么人请吃饭，在雕塑前等候的时间里他不厌其烦地问。我则故弄玄虚，含糊其辞。
一穿着淡蓝色碎花短连衣裙的女子来到我们跟前。我尚未开口，小胡咬着我的耳朵低声说：“服装店的美女，要是她请吃饭就太好啦！”
“东海美人鱼”手伸向我：“你好！让你们久等。”
我握握她的手。小胡目瞪口呆，连手也不好意思握。
她说：“前面有几家海鲜餐馆，很实惠，去那里吃饭吧。”
我表示不怎么会吃海鲜，还是吃普通餐好。她笑着同意。我和她并肩走在前面，小胡跟随身后。进一家土菜馆，点“老鸭煲”，鱼，虾，螃蟹等。有小胡在场，气氛有些拘谨。此情此景，吃饭时间不会很长，四十分钟用餐完毕。该道声“再见”吗？
她说：“你们晚上住哪里？”
听说还没有确定后，她说：“这附近也有不少宾馆，就随便住下吧。”
不好推辞，就由她安排。一个不错的标准间，她坚持付钱。两个男人一位女同志，待一个房间心不在焉地看电视，别提多别扭。小胡说要出去逛。看他的眼神打架，我知道这些天在船上没有休息好，此刻这么舒适的床，焉有不困之理。
我说：“你休息吧，我送她回去。”
……经过几天的航行，船进入位于渤海东北方向的“鲅鱼圈”，也就是辽宁省营口港水域。船抛锚待命一个晚上。次日上午九点获准靠码头。该港口有个不成文的规定，所有货船进港必须雇请领航员和拖轮，而且费用不菲。按照约定的时间，一小渔船载着领航员靠近我们船。水手长放下软梯。领航员踏上两步后船随着海浪摇晃，领航员打两个趔趄，上船后他先发火，说船员软梯都不会放，要向海事部门投诉。船长连忙递烟倒茶，好言好语伺候。
起锚时间已过，领航员手拿望远镜，占据驾驶员席，就是不发起航的指令。船长明白，领航员要小费。船长请示李总，得到最多两百元的指示。船长将两百元钱递给领航员。对方眼皮都没有抬一下，生硬地拿起高频无线电话说：“港调港调，请马上给好运油16号船派两艘大拖轮来。”
有些港区水流较急，船只进港需要拖轮拖和顶。当然，没有免费的午餐，拖轮费不低，一条小拖轮（3000吨级）出动一次费用三千左右，大拖轮（6000吨级）翻倍。很多港区的潜规则：同领航员关系处理不好，本来用一艘小拖轮即可，则会被叫来两艘大拖轮，多花数千甚至上万的冤枉钱。
船长见领航员呼叫两艘大拖轮，知道其中奥妙，连忙再次请示李总。当船长把伍佰元小费递到领航员手中，领航员这才接过，并放话说：“现在，这里的行规最低都是五百元小费，同行都是这样收取的，我不能破例。”
领航员再次拿起高频无线电话联系港调，吩咐派一艘小拖轮即可。
船靠码头，上船“化缘”的各色有签字权的港口工作人员蜂拥而上，船长、大副疲于应付，见人都说好话，凡需对方签字画押都得发小费。我看着头大，对这些人的无理要求深恶痛觉。想到以后也要讨好、收买这些人，心情久久难以平静。
油装好，离港手续办妥，驶入正常航道后，船长当着我和小胡的面算发出去的各种小费，一万多，几乎超过办理法定手续所缴纳的费用。
船经过三天多时间航行，顺利进入长江航道。照例也请领航员，照例小费不可避免。船需通过吴淞口进入黄浦江，提前要给海事部门汇报。进入黄浦江后，航道变得较为狭窄。不当班的大副跑到船首立着，我跟过去，以为他也是看风景。
他说：“我不是来船首看风景，而是根据规定，在航道狭窄、来往船只较多的水域行驶时，要派专人到船首瞭望，术语称之为‘瞭头’。”
以为船要经过上海的标志性建筑电视台、经经贸大厦等，却被船长告之卸货地点在杨浦大桥下面的某部队油库。遗憾，电视台的塔尖已经可以看见，可船却靠码头。因为是部队油库，没有人上船来卡脖子索小费，海事局的手续则不能免。办好交接手续，经过部队大院到街头，哈哈，是“浦东大道”。叫出租车，拐上杨浦大桥，到浦西，再到兰州路上，海事局在此。意外的是水上派出所收取船员每人四十元治安费……总体说来，上海基本没人到船上巧取豪夺。
