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他走了回来，重新站在上一段桥梁的最边沿，高度集中注意力，认真观察每一个步骤的细枝末节和大家手上的每一个细小动作。有心帮他们，无奈帮不上。他唯有全神贯注，尽力憋着一口气，把牙齿咬得咯吱响，暗暗为他们加油鼓劲，用他的意念助推着液压泵向前移动。唯恐他这口气一松，轨道上的滑轮就退了回去。
直到身后那“突突突”地嘶吼声歇下来，他才敢放下那口气，稍作歇息，而双手早已让他攒出了两把湿漉漉的汗！
满腔的激情又被点燃了！他开始变得灵活机敏起来，力争做到眼观六路，耳听八方。一旦发现工友们需要管钳，螺丝，垫片，又够不着时，他就健步如飞的冲过去，将工具或材料递到他们手上。
高速铁路并不全都是靠机械化来完成的，很多工序都需要人与机械配合操作，共同完成。那架四百吨重的挑梁就是桥梁上最为高大，也最笨拙的一件滑梁辅助工具。它形同一个正方体支架，主体高度三米五，主体长度四米五，在滑梁的过程中，人们会根据每一段滑梁段的不同长度逐步递减(缩短)，这个过程则是由安装在梁杠上的滑道来掌控的。从一开始滑梁这个庞然大物就被一直架在十三米六宽的滑梁段上，它四周的梁杠横亘在滑梁段的左、右、前、后各四面，一串一串的倒链就悬挂在上方的梁杠上，承载着三百五十吨重的底板和顶板(外模)，这一套完整的滑梁器械被统称为一副挂篮。
滑梁的过程主要分两步，第一步是通过液压千斤顶推动轨道上的滑轮带动已经脱离了上一段桥梁的底板和顶板(侧模)向前移动到下一段将要滑梁的滑梁段的位置上。先推底板，再推两边的侧模。第二步是通过拉倒链，将底板与两边已经脱离了上一段桥梁的顶板(侧模）拉到与上一段桥梁水平面平行的位置，然后进行侧模与底板的对称合缝。
滑梁开始前，人们首先要把用来支撑挑杠以及连接着轨道的特大号精轧螺纹钢统统拆除掉，这时，钢模板就会脱离桥梁，这个过程谓之脱模。那一刹那，只听“轰隆隆”一声巨响，有如天崩地裂。无论桥上的人再怎么做好了思想准备，还是会不由自主的心惊胆战的。
昨日上午，秦建康在这桥下收拾场地的时候，突然间就听得桥上传来雷鸣般轰隆隆惊天动地的一阵巨响，顿时吓得他魂飞魄散，那正是桥上的工友们在脱模。没想到今日他就上桥了，感情昨日那雷鸣般惊天动地的巨响是高铁桥梁迎接我的欢呼声啊。
他正得意的想着。只听工友们齐声高呼一声“好”。这时，分别守候在桥梁两边，负责掌握液压千斤顶的工友同时向后方开动液压泵的工友连叫数声“好”。液压泵当即停住了嘶叫。
底板滑到位了！
只见骑在梁杠上的工友们正龇牙咧嘴地拧着螺丝，一个个通红了脸，颈脖子比平素足足粗了一圈儿。汗珠子如同出水豆子般，一颗一颗地从那一张张黑红的脸庞上滚落下来，砸在钢模板上，盛开着一朵一朵火辣辣的太阳花。
他多想走过去替他们搭把手，为他们擦把汗，给他们递口水喝啊，可他不能打扰了他们。他终于明白刘姑父所谓的站在桥上定定晒一天都要晒脱一层皮的话不是吓唬人的。他甚至也能理解孟庆堂他们对他的质疑了。每天顶着烈日进行高强度的体力劳动，不光要有好胜心，好强心，还得具备顽强的意志力和坚韧不拔的耐力。他们付出了如此这般的体力，毅力和耐力，又怎么舍得让一个袖手旁观的人跟他们同分一杯羹呢！
他站了上午六个小时，又站了下午四个小时，一天的十个小时就这样过去了。他什么都没干，只是站在桥梁上，陪他们晒了十个小时的太阳而已。夜里躺在床上，他的面颊，脖子，臂膀，小腿上的皮肉就开始了火辣辣的灼烧，烧得他一根根毛囊伴着皮肉生疼，让他忍不住“哟呵，哟呵”的心痒难耐。又仿佛那不是疼，而是他心里鼓动着的振奋和欢畅，使得他总想发笑。今天是他最热情似火的一天，也是他最难忘的一天了！他不仅顶住了烈日暴晒，而且并没晒脱一层皮，这让他感到庆幸，也感到无比自豪。
昨晚的夜班工友已经将底板拉到了与上一段桥梁底部完全平行的位置。今日一早上桥后，余有善他们这个班再接着拉两边的侧模。
拉倒链这道工序是通过他们的双手将那一串一串的铁链子一把一把地朝下拉拽。铁链就悬挂在上方的梁杠上，一排连接着下面的底板，一排连接着两边的侧模。
这时候机械就帮不上什么忙了，得全凭人力。
滑梁段的两边各有六位工友，大家先将安全带的轮扣挂在上方的梁杠上，如同耍杂技走钢丝般，依次走上梁杠。再缓缓坐下去，骑在梁杠上，将两条腿穿过两根铁链之间。梁杠宽不过一拃宽，每个人的后半截屁股几乎都悬在空里，或双腿交织紧紧钳住铁链，或任由双腿悬吊在空中，来回晃荡着。等所有人都坐稳当了，大家同时上手，屏息静气，咬紧牙关，把脸憋得黑红，使出浑身的力道，一把一把地将倒链朝下拉拽着。因为是朝下倒着拉，顾名思义，所以这道工序被称为拉倒链。他们每朝下拉一把，两边的侧模就一点一点地缓缓朝上升起......两边的力道和步调必须协调一致，要发力同时发，要停同时停。但凡出现一边速度快半分，另一边慢半分的情况，必将发生模板倾斜和挑梁翘头等险情，这是拉倒链的大忌。
拉倒链的过程是个细致入微，精细得不能再精细的过程。当侧模拉到就要与底板相吻合的位置了，技术员就会“呜——”一声吹响口哨，举起手中的小红旗，打旗语号令：“停！停——”工友们就把大腿坐在梁杠上，屁股悬在空中，狠命朝下攒着劲儿，只恨不能有个烙铁将他们的大腿根儿紧紧地烙在梁杠上！全都把脸憋得黑红黑红，咬紧牙关憋住气，全神贯注稳住劲，两只蒲扇般的大手牢牢拽住铁链子，瞪圆了眼睛定定地盯着侧模与上一段桥面之间的缝隙。
不过眨眼之间的工夫，工友们就已经上好了轮扣，将倒链固定住了。
将侧模顺利拉到位，固定好了之后。接着进行侧模和底板的合缝对接。越往中间滑梁，随着桥梁的厚度逐步减低，这时候底板和顶板之间需要做出一定角度的倾斜度调整。这个倾斜度主要在底板上控制，需得将底板的另一端稍稍向上提拉来完成。
技术员早在桥面上架好了调平仪，调好了技术参数。老早就把挂在胸前的红口哨噙在嘴里，屏息静气的瞄准调频仪。当底板提拉到与工程技术参数标准一致时，技术员即刻举起手中的小红旗，“呜——”一声吹响口哨。坐在梁杠上的人们顷刻间就住了手，将两大腿使劲地朝下攒着，紧紧攥住铁链子，咬牙稳住劲儿，只等技术员发号施令。
这时，技术员取下噙在嘴里的口哨，举旗号令道：“停！停——”众人早没敢动了。技术员又举旗说：“前面，前面两边的三个，放！放，放——”被技术员点到的六个人就梗直了脖颈，把脸脖子憋的黑红，悄悄将手里的倒链一点一点地朝上送着。他们每将倒链朝上送一点点，底板的这一头就会悄悄朝下落一点点。他们手上暗暗地使着巧劲儿，运用女人捏绣花针的力道掌握着几百吨重的钢模板，生怕一不小心，它就会跑偏哪怕是一头发丝那点刻度。技术员不断地在打着旗子，变换着口令和手势，当他喊一声“停！停——”两边被指定的人就同时使劲地憋着气，狠命地朝下坐着，让身体定定地稳在那儿。技术员再喊一声：“你们六个，起！起——哎，对！对——”被点到的六个人依旧把牙齿咬得咯吱响，同时憋着气，使劲儿朝下坐着，一点点将倒链朝上送着。技术员再喊一声“停！停——稳住，稳住！哎，好，非常好！”大家同时憋住气，拼命稳住。
汗水就从一张张黑红的脸庞上流到脖子里，流进满胸脯子，一个个却坐怀不乱，稳如泰山。假使稍有丝毫晃动，劲道稍微一松，就将前功尽弃。直到底板与侧模在调平仪的观测下高度吻合，彻底达标，技术员的脸上露出满意的微笑，兴奋的说：“好！好——”这时，分别处在挑梁两端位置上的工友迅速上好轮扣，螺丝，垫片，螺帽，拧螺丝。当大家一一上好所有的轮扣，螺丝，垫片，螺帽，拧紧螺丝。倒链就被完全彻底固定住了，底板与侧模终于严丝合缝地紧密衔接在了一起，就如同打了一场大胜仗。这时，他们才敢松开手，轻吁一口气，一张张黑红的脸庞笑得比太阳还要灿烂。
完成滑梁这道工序后，接下来给钢模板上油。
记得那天秦建康问建设哥为啥还要给钢模板上油？！建设说这就好比炒菜之前先往锅里放油一个道理，有了油，炒菜才不粘锅，而且菜炒出来好吃又好看。不过这是工程专用油，就不能炒菜用了。给钢模板上油就是为了保证混凝土不会粘在钢模板上，滑出来的桥梁平整光滑得就像一面大镜子，光可照人。建设还跟他打趣说：你知道为什么我们都不用镜子吗？那是因为我们每天都在对着桥梁照镜子啊。何必再弄个镜子见天照呢。建康那会儿不晓得有多惊奇，现在他终于可以见天在桥上照镜子了——照着钢筋混凝土在太阳与烈火中锻造出来的镜子！
他们每个人的脖子上都挂着一只白铁皮小罐儿，吊在胸前，手里握着把小刷子。各自把安全带挂在梁杠上，依次把自己朝下放。或悬在空中，一手抓安全带，一手蘸着罐儿里的油漆刷顶板。或把穿在两条大腿根儿上的安全带移到腿弯子上，尽量以坐姿的形式刷底板。总之，不管以哪种方式操作，终归一条，脚趾头都不能沾一下钢模板。即便如此，他们照样在空中挥洒腾挪，来去自如，舞动着手里的小刷子，恍若一只只灵巧机敏的猿猴，又如挥毫泼墨的诗人、画家，凌空在钢模板上书写绘画着属于他们的精彩烂漫。
钢模板就像一条宽大无比的战壕，工友们面朝钢模板，背朝太阳，在战壕里挥汗如雨，淋漓尽致地挥毫泼墨，经受着双面烘烤。黑汗一滴滴洒落在钢模板上，化作一股青烟，追逐太阳去了。
他们依然来来回回地在钢模板上使劲地刷着，刷着......刷完第一遍油，晾半个小时后，再刷第二遍。
